Knackpunkt beim Verkauf von Elektrofahrzeugen: Die Leute wollen immer noch manuelle Getriebe

Nennen Sie mich verrückt, aber ich fahre oder sterbe für manuelle Getriebe. Als Kind bin ich oft Go-Karts gefahren und habe oft Pole-Position gespielt, um zu wissen, dass das selbständige Schalten der Gänge einfach das A und O ist, wenn es darum geht, sich in Dingen zurechtzufinden, die nicht von Menschenhand angetrieben werden. Schließlich können Handbücher per Rollstart gestartet werden. Ein Fahrer hat andere Möglichkeiten als auf rutschigen Straßen zu bremsen und zu beten. Jeder Sportwagen, der sein edles Corinthian-Leder (oder was auch immer) wert ist, hat ein Schaltgetriebe, oder? Und Sie wissen, dass Rushs Red Barchetta kein Selbstläufer ist. Seien Sie ehrlich, Gangwechsel ist einfach cooler. Und es ist keine lästige Pflicht, wenn Sie dadurch mehr erreichen, obwohl die Frage der Kraftstoffeffizienz derzeit ein Mythos ist.

Dann können Sie sich mein Entsetzen bei der Vorstellung vorstellen, dass eines Tages in meinem Leben die meisten Autos drehbare Elektro-Gokarts sein werden. Während das Zeitalter des Verbrennungsmotors zu Ende zu gehen scheint (nein, dieses Mal im Ernst), gibt es nur eines, was die Tür offen hält – die ausgeprägte Begeisterung für Schaltgetriebe. Von Audi bis zum Nissan Z berichten Autohersteller, dass die Nachfrage nach manuellen Getrieben in den USA recht hoch ist, trotz der Todesglocke, die seit etwa zwei Jahrzehnten läutet. Zwei Modelle des Honda Civic sind nur mit Schaltgetriebe ausgestattet. Dieses Phänomen ist auch nicht auf Sportwagen beschränkt – der Ford Bronco 2022 ist mit einem Siebengang-Schaltgetriebe ausgestattet und verzeichnet eine Akzeptanzrate von über 20 %.

Der EV kommt mir einfach so seelenlos vor und ich weiß, dass ich damit nicht allein bin. In einem normalen Auto ist man einfach besser im Einklang mit dem, was vor sich geht. Es gibt Anblicke und Gerüche. Geräusche in Hülle und Fülle. Ich sage nicht, dass Elektrofahrzeuge keine sensorischen Orientierungspunkte haben, ich glaube nur, dass sie eine andere Rasse sind. Natürlich keine neue Generation – Elektroautos gibt es schon fast so lange wie Verbrennermodelle. Aber offensichtlich verändert sich die Landschaft, und das schon seit etwa 20 Jahren.

Über Schaltwippen schwärmen wir nicht so sehr wie über Schaltgetriebe. — Henry Catchpole, Automobiljournalist

Elektroautos mögen leistungsstark sein und über eine Menge sofort verfügbares Drehmoment verfügen, aber es ist einfach nicht das gleiche Erlebnis. Es gibt kein Engagement, kein Gefühl, eins mit dem Auto zu sein. Und außerdem: Wie oft überarbeiten Sie Ihren Motor oder testen den 0-60? Ach, nie? Das ist was ich dachte.

Realistisch gesehen spielen diese Dinge keine Rolle, es sei denn, Sie sind Berufskraftfahrer auf einer geschlossenen Strecke. Wie Bob Sorokanich, Chefredakteur von Jalopnik, sagte: „Tesla hat das schnellste Auto auf dem Markt – treten Sie einfach das Gaspedal durch und warten Sie.“ Es erfordert keine fahrerischen Fähigkeiten.“

Nun, ist das nicht genau das, was es auf den Punkt bringt? „Erfordert keine Fahrerkenntnisse.“ Aber sollte es das nicht auch sein? Das Einzige, was wir in den etwa hundertdreißig Jahren des Automobils nicht geschafft haben, sicherer zu machen, ist unsere Interaktion untereinander auf der Straße. Klar, wir haben jetzt Geschwindigkeitsbegrenzungen, Überrollkäfige und Sicherheitsgurte. Aber wir sind alle abgelenkter denn je und sind immer noch größtenteils Menschen. Muss Autofahren also wirklich ein Ort der Bequemlichkeit sein? Ich denke nicht.